马伊琍如何进行舆情回复
时间:2019-11-11
马伊琍如何进行舆情回复
「公关危机处理」比亚迪最近真的“很烦”,裁员减薪、电池频频出问题尚未平息,最近又陷入到“遭弃”的传闻之中。受此消息影响,7月16日比亚迪A股H股股价双双创出新低,A股方面,最终以17.15元跌停;H股方面,午后一度大跌近7%,截至收盘,报12.660港元,跌幅达5.93%。

  比亚迪最近真的“很烦”,裁员减薪、电池频频出问题尚未平息,最近又陷入到“遭弃”的传闻之中。受此消息影响,7月16日比亚迪A股H股股价双双创出新低,A股方面,最终以17.15元跌停;H股方面,午后一度大跌近7%,截至收盘,报12.660港元,跌幅达5.93%。

  “遭弃”

  7月16日,有媒体报道称,比亚迪电动车5月被撞起火事件后,其电池遭戴姆勒弃用,戴姆勒正在与美国电动车公司Tesla(特斯拉)共同研发一款电动车。这对比亚迪无疑是一个重大打击。

  受此影响,不少投资者选择与比亚迪说“88”,纷纷抛售其股票,而其股价的表现相当“给力”,A股和H股双双创出了新低。

  不过,对比亚迪来说,事情并未坏透,7月16日,针对因比亚迪“自燃”弃用其电池的传闻,戴姆勒东北亚投资有限公司公关部人士表示:“奔驰弃用比亚迪电池消息完全不属实。”

  戴姆勒方面称,戴姆勒与美国电动车公司特斯拉的合作始于2009年,早于与比亚迪的合作关系。此外,戴姆勒与特斯拉的合作主要是针对梅赛德斯-奔驰一款电动车的电池技术,与比亚迪在中国市场提供电动汽车电池技术没有任何冲突,两者针对的是不同的市场。

  巴菲特在减持?

  7月16日,比亚迪发布了“股东回报规划”:每年现金分红不低于当年可分配利润的10%。然而,由于其最近问题频频,不少业内人士对其前景颇有怀疑。

  虽然戴姆勒中国公关部人士后来出面澄清,但是比亚迪电池出现问题却是不争的事实。“电池是比亚迪的拳头产品。”国金证券财富管理中心分析师孙翀在接受《国际金融报》记者采访时表示,“巴菲特当初购买比亚迪股份,看好比亚迪也是因为其电池。”

  对于比亚迪回报股东的规划,孙翀表示,“在已经报出的企业中,比亚迪10%的利润分红还是比较低的,一般企业基本都在20%—30%左右。”

  显然,这样的低回报,难以令投资者满意。

  资料显示,2008年9月,巴菲特以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪公司H股,约占比亚迪10%的股份。而如今,比亚迪最具优势的电池却出现了致命的问题,巴菲特还会对比亚迪有信心吗?

  对此孙翀表示,“巴菲特是在香港购买的股份,所以内地并不是太了解,但也有消息称,巴菲特已经在减持。”

  比亚迪现在面临的问题显而易见。早在电动汽车计划流产后,比亚迪的多项业绩就开始大幅下滑。最后不得不进行降薪来应战。仅去年,比亚迪公司就降薪两次,节省成本高达2.4亿元。而如今的低分红和降薪是否有着异曲同工之处?

  需避风险

  “比亚迪个股的短期风险还将继续存在,建议投资者适当减持,规避风险。”孙翀如是建议。

  据了解,2008年国家实施4万亿元投资计划,带动了汽车消费的增长。其实,这种对汽车消费的提前透支,导致现在汽车业的后继乏力,汽车业巨头出现负增长。

  “目前而言,整个汽车板块都不好,中报业绩也有反映,整个市场都不理想。”孙翀还认为,“创业板、中小板本就在进行下调,正好比亚迪两个都占了,所以现在看来,比亚迪股价仍有下降的空间。”

  对于外界的批评和不看好,比亚迪内部人士却显得很有信心。据其表示,比亚迪在太阳能领域的投资损失,已经在今年上半年计提完毕。在摆脱了太阳能领域的包袱之后,下半年的业绩将有非常明显的好转。

  然而,业内有观点并不看好比亚迪的“自信”。有观点就表示,“比亚迪为何频频触及舆论的麦芒?这或许与该公司近几年的快速扩张步伐有关。”

  该观点认为,比亚迪原本希望借助电动汽车称霸全球,无奈国家节能与新能源汽车风向转变,中国经济正进入平滑增长曲线的减速时期,以前依靠规模扩张的模式已很难重现,中国企业至少是制造业的寒冬已经真正来临。

  也许比亚迪还在试图为自己打气,不过,中国经济所面临的转型之痛,同样在煎熬着比亚迪。

「公关危机处理」

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