滴滴花小猪的羊毛还可以薅多久
时间:2021-01-16
滴滴花小猪的羊毛还可以薅多久
滴滴花小猪的出现,无一不是给打车党带去一个福利,用一句话说就是,又有羊毛可以薅了。
在于滴滴出行上, 花小猪选择了“裂变”的营销方式。身边很多人都在用这个,于是发现它的推广玩法跟拼多多是同一个路子。它可以依托微信小程序进行社交裂变,邀请好友助力可领优惠券,推荐好友注册可获现金奖励。也因为如此,花小猪被调侃是“打车界的拼多多”。但滴滴方面表示,花小猪的定位是“年轻”,面向的主要用户群体是更追求实惠的用户。花小猪和滴滴做了品牌切割,暂时绕开一二线城市已经严格执行的监管屏障,下沉到三四五线市场,
通过平台宽松的管理机制,接收更多的司机入驻。
从推出到现在花小猪迅速为滴滴带来了大量的运力增长,青蓝互动了解到根据交通运输部12月发布的信息显示,根据全国网约车监管信息交互平台统计的行业数据,2020年11月,平台共收到订单信息6.6亿单,当月订单总量超过100万单的网约车平台共有8家,其中就包括了花小猪。
虽然滴滴推出的花小猪大获成功,再度将价格敏感的用户又拉回了自己的怀中,但这并不意味着,花小猪的未来是一帆风顺的。
近日,在北京召开第206场疫情防控新闻发布会上,北京市交通委员会副主任容军通报:针对近期滴滴名下“花小猪”打车平台连续发生网约车驾驶员确诊病例的情况,交通运输执法部门加大对网约车和巡游出租车疫情防控的监督检查,检查网约出租汽车平台、巡游出租汽车企业、驾驶员疫情防控措施落实情况7626次。查处网约车平台违法12起、网约出租车驾驶员违法109起、巡游出租汽车违章205起,均从严从重进行了处罚。其中处罚“花小猪”平台疫情防控措施不落实12起,罚款34万元;处罚滴滴平台驾驶员96起,罚款107万元。
虽然滴滴快速回应做好相关防控工作,这还不是第一起事件了,青蓝互动关注到的就有好几起了,早在开放之后没有多久就连续因非法经营而被监管部门多次通报:
7月,因涉嫌违规宣传,天津市交通运输主管部门要求花小猪暂停线下宣传活动,暂停其在天津的网约车业务。
8月,青岛市交通运输部门在官方微博上提示,花小猪打车平台不具备网约车经营资质,涉嫌违规,青岛市交通运输执法支队将给予其10000元以上30000元以下罚款。
9月,北京市交通运输主管部门明确表示,花小猪App目前在北京未取得运营资质。
10月,合肥市交通运输局在合肥政府网上表示,花小猪平台未在合肥市取得网约车经营许可,其在合肥开展的一切网约车经营行为均属于违法行为,并对花小猪开展专项整治。
11月,潍坊交通部门表示将采取集中严打的方式,严查花小猪,到时会处罚到个人。
12月28日,哈市行业管理部门要求“花小猪打车”限期整改,对违规接单车辆进行清理,并不得再接收不合规车辆和人员的注册,停止向不合规车辆派单。
那大家肯定也都疑惑,为什么出现了这么多问题,而滴滴还在大力推广花小猪
那么之于滴滴,花小猪意味着什么?
如前所述,花小猪承担着滴滴获取增量用户的希望。不论是下沉到低线市场,还是一二线那些打不起车的年轻人,花小猪都希望把他们转化成为自己的用户,让这批原本不太打车的客群逐渐养成打车的习惯,养成打车就用花小猪的习惯。从这一层面而言,花小猪的出现并不会影响滴滴整体业务,相反可能会对整体业务有所拉动。毕竟花小猪导入的是新的市场和用户,最终增加总订单量和网约车渗透率。
不过青蓝互动想说,虽然在薅羊毛上,都有真香定律,但是也总有意外发生,持续的被通报被整改,相信很快就会被大众所抛弃。在下沉战役上也是有多重不确定因素的——运力不足、监管挑战,还有一众无法忽视的小体量对手在虎视眈眈。不可否认花小猪的成立为滴滴开拓市场带来了机遇,但不可避免的是,一个新事物的出现也要迎来一些挑战。
希望滴滴出行未来能够以用户司机为中心去运营公司,去创造真正的社会价值,承担社会责任。让这次的处罚能够警醒滴滴做到安全出行,好好带领品牌在行业内继续的发展下去,虽然是行业龙头,但也不能这样来挥霍的自己的资本,心急吃不了热豆腐,想要稳稳的上市还是要更好地为大众服务。

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