杜江适合什么样的舆情监测制度
时间:2019-11-09
杜江适合什么样的舆情监测制度
「滴滴危机公关」6月25日,奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)宣布了管理层变动的消息。奇瑞董事长尹同跃坦言,马德骥的调任,意味着奇瑞下一步将把产品质量,提高到前所未有的高度。这也从一个侧面印证了奇瑞第三次创业的决心。

  奇瑞的人事调整,引发了业界的猜测———在国产车销量低迷的状况下,奇瑞此番换帅意欲何为?

  奇瑞董事长尹同跃坦言,马德骥的调任,意味着奇瑞下一步将把产品质量,提高到前所未有的高度。这也从一个侧面印证了奇瑞第三次创业的决心。

  近日,奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)宣布了管理层变动的消息。

  奇瑞汽车的公关公司提供给法治周末记者的一份声明显示:副总经理马德骥不再担任奇瑞汽车销售总公司总经理一职,将负责公司质量工作,分管质量保证部。奇瑞汽车销售总公司由奇瑞汽车股份有限公司副总经理陆建辉分管,原旗云汽车销售公司总经理郑兆瑞接任奇瑞汽车销售总公司总经理。负责奇瑞汽车品牌与产品规划的总经理助理黄华琼,将兼任销售总公司的常务副总经理。

  人事变动的同时,为整合销售资源,旗云汽车销售业务也将并入奇瑞汽车销售总公司。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃对此表示,马德骥有着丰富的市场经验和质量管理经验,让其负责公司质量保证工作,更有利于建设以市场为导向的质量体系,推动公司的战略转型。

  这么大规模的高层变动是闲置“老马”?还是以“老马”之长加强质量?显然一切没有这么简单。事实上,今年以来,奇瑞人事变动的新闻不断。而在此之前,业界关于奇瑞此番人事调整的传闻已经流传了近一周。

  调整意料之中

  在销售不好的情况下进行人事调整是行业普遍现象,奇瑞汽车的人事调整可以说是意料之中的事

  在经济下行的压力之下,汽车企业的日子也不再好过,而自主品牌的压力则更为明显。

  从2010年开始,奇瑞汽车的销售就开始增长乏力。奇瑞方面的数据显示:2011年,在我国乘用车总体销量增长5.2%的情况下,奇瑞汽车销量为64.3万辆,比2010年下滑了5.7%,和目标销量差了15万辆。

  2012年1月至5月,奇瑞汽车依然占据自主品牌阵营第一的位置,但是其22.7万辆的销量却比2011年同期下滑了10.3%,多款车型难以突破月销千辆甚至百辆的门槛。特别是被奇瑞汽车战略转型寄予厚望的中高端品牌———瑞麒G5,今年1月至4月份的全部销售量仅有536辆。

  尽管去年以来奇瑞汽车的销售成绩并没有出现太大规模的下滑,但是国有大型汽车集团东风汽车、上汽集团快速地销售增长,也给奇瑞带来了压力。同时,利润不足和新投资项目急需用钱也成为奇瑞的困扰所在。

  汽车业内人士认为,在汽车市场普遍低迷的情况下,奇瑞主动换将,整合销售团队,调整工作重心,梳理网络建设,整合经销商渠道,可以说是对汽车销售疲软的一种积极应对。

  独立汽车分析师贾新光对法治周末记者表示,在销售不好的情况下进行人事调整是行业普遍现象,奇瑞的人事调整可以说是意料之中的事。

  汽车营销专家张志勇则指出,长期以扩张为中心的企业战略让奇瑞公司在最近一段时期的发展中遭遇到了瓶颈。目前奇瑞公司也已经意识到了问题所在,进行调整可以说是顺势而为。

  “换帅如换刀”?

  这样的人事调整似乎预示着奇瑞公司希望通过重新安排销售高管来提升市场业绩

  销售是企业的生命线。在业界普遍认为全球汽车销售涨势将大幅放缓的情况下,加强销售力量,提高销售额是企业走出困境的重要途径。

  此次人事调整后,原旗云汽车销售公司总经理郑兆瑞接替马德骥,出任奇瑞销售总公司总经理。

  张志勇认为,这样的人事调整似乎预示着奇瑞公司希望通过重新安排销售高管来提升市场业绩。

  而在奇瑞内部人士看来,奇瑞此次人事调整的原则是坚持最合适的人做最合适的岗位。奇瑞方面有关人士告诉法治周末记者:“人事调整还没完全完成。”

  从马德骥和郑兆瑞的经历来看,调整后的工作内容与二人的长处颇为吻合。

  马德骥在任职奇瑞汽车销售总公司期间,给奇瑞汽车的销售体系带来了很大的变化,尤其是奇瑞汽车经销商的营销能力和服务质量提升非常明显。但相比之下,马德骥的优势更在于产品质量保证。

  马德骥加入奇瑞汽车很长一段时间,担任奇瑞公司总经理助理兼质量保证部部长。担任销售公司总经理后,奇瑞汽车质量保证部部长一直空缺。伴随奇瑞汽车启动第三次创业,质量保证也成为奇瑞汽车成功的关键,奇瑞汽车让马德骥重新分管质保,也是希望能发挥其强项。

  而郑兆瑞生于1977年,是奇瑞销售团队中年轻的管理人才,在任职旗云销售公司总经理之前,曾在奇瑞国际公司主管中南美大区,在销售上颇有经验。

  自2010年旗云事业部成立以来,郑兆瑞作为旗云汽车销售公司总经理,使旗云在短短不到两年的时间内不仅建立起一套完整的组织架构,而且产品序列也日益明晰,打造出了旗云E5、新东方之子等全新车型。

  此次受命于危难,奇瑞汽车正是看中郑兆瑞近几年的成绩和“75后”年轻一代对产品提升、客户关系、市场竞争的新理解。

  然而,奇瑞真的能实现“换帅如换刀”吗?

  贾新光坦言,企业的销售是一个体系,并不只是销售部门的责任,比如,产品是否适应市场等。他认为,当前很多企业存在销售和整体体制脱离的现象,即销售部门和市场衔接紧密,而整体体制却没有和市场对接。而要改变销售困局,必须从产品入手,从整个公司战略入手。

  第三次创业

  今年以来,奇瑞一直在寻求转变,尹同跃提出了“突破利润瓶颈,打造体系竞争力”的战略部署,内部称为第三次创业

  在奇瑞汽车近几年的发展中,虽然其销售量增长很快。但同时问题也十分明显,这家国内品牌中销量最大的汽车公司,在过去几年竟没开发出一款具有竞争力的汽车,推出的新品牌和产品几乎无一成功案例,虽有近30款车型在市场上销售,但其中一半的车型年销量还不到两万辆。

  “从两年前开始,奇瑞汽车就在进行企业战略的转型。不过一直以来,我们都将重心放到了产品和品牌上,一味追求产品和品牌却忽视了企业总体战略。”一位奇瑞汽车内部人士向法治周末记者透露,“这导致奇瑞近年来一直在产品和品牌间飘忽不定,当然也并没有如期实现其既定战略。”

  在意识到这个问题后,今年以来,奇瑞一直在寻求转变,尹同跃提出了“突破利润瓶颈,打造体系竞争力”的战略部署,内部称之为第三次创业。

  “奇瑞第三次创业的战略基础是,以市场为导向,以客户为中心,从根本上提升品质。”知情人士透露,人事调整之后,奇瑞的多品牌战略将于近期宣布,尹同跃则希望奇瑞明年就会有个翻天覆地的变化。

  对于此次调整,多位媒体人士认为,这是奇瑞开始将战略重心由拓展品牌向提高质量转移的信号。

  “这是为了让我们的战略和实际市场的需求更贴近些。”对于黄华琼的任命,奇瑞董事长尹同跃坦言。而马德骥调任,意味着奇瑞下一步将把产品质量,提高到前所未有的高度。

  同时,奇瑞也对整个品牌架构进行了调整,以避免企业内部不同事业部对资源的争夺。比如,旗云汽车销售业务也将并入奇瑞汽车销售总公司。张志勇认为,这是奇瑞在品牌和销售环节进行的第一个“减法”。

  2010年,奇瑞公司为了推进多品牌战略的实施,对当时的公司组织架构进行大幅调整,随后成立了“开瑞事业部”(微车)、“威麟事业部”(商务车)、“旗云事业部”(经济型乘用车)和“动力总成事业部”。

  2011年上半年,“威麟事业部”的取消,让整个事业部的战略前景蒙上了一层阴影。按照当时奇瑞官方的说法,取消“威麟事业部”只是资源的“再整合”。不过,今天“旗云事业部”的取消,基本已经表明事业部制度已经被奇瑞弃用了。

「滴滴危机公关」

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